山東海豐國際航運集團有限公司董事長楊紹鵬
2011年4月21日-22日,由中國企業(yè)家俱樂部、道農(nóng)研究院《綠公司》雜志主辦的“2011中國綠色公司年會”在青島舉行。圖為山東海豐國際航運集團有限公司董事長楊紹鵬。
楊紹鵬:今天主席一上來講服裝,你那個衣服顏色跟大會不默契,我是比較符合的,綠襯衣、綠領(lǐng)帶。我很喜歡綠色,綠帽子就不要了(笑)。
也不知道為什么我會到這個位置,我是跑船的,說實話對IT行業(yè)基本上是一竊不通。剛才劉總給我們上了一堂非常好的專業(yè)課,原來我以為現(xiàn)在的電子產(chǎn)品,高科技的東西都是不污染的,都是環(huán)保的,都是清潔的。但是叫我們劉總一說,我看這也是有問題的。
我從事的行業(yè)是物流行業(yè),只能就這個行業(yè)當中的一些想法跟大家交流一下。
目前尤其在中國,這個物流業(yè)非常的落后。大約是什么情況呢?現(xiàn)在在美國物流成本占GDP是10%,在中國大約占到21%。物流企業(yè),我們是交通運輸協(xié)會評比,前50名的物流企業(yè),第50名物流企業(yè)營業(yè)額是120億,到了100名營業(yè)額達不到1億。全國正式注冊的物流企業(yè)有80萬家,如果加上掛靠的超過100萬家。這么一個龐大規(guī)模的行業(yè),這么散、這么亂,而且成本這么高,對整個環(huán)保也好,對效率也好,對空氣的污染各方面,燃料的消耗也好,都帶來很大的問題。中國的交通運輸,公路運輸占了70%的份額。公路運輸大家都知道,基本上都是超載,有很多問題,過路過橋費高,大家苦不堪言。怎么解決這個問題呢?我覺得一定離不開IT信息技術(shù)來進行整合。
我們公司曾經(jīng)跟美國的聯(lián)邦快遞做過五年代理,在美國又跟美國一家汽車公司合作。它的塔車在美國遍地都是。這個公司告訴我們報表里一部汽車資產(chǎn)都沒有,但是滿街跑的都是它們的車,實際上我們發(fā)現(xiàn)它是信息技術(shù)整合的公司,根本就不是像中國人所說的,是一個汽車運輸公司。這個在全球是最大的卡車公司。是建立了信息平臺,把車租給這些用戶。我要申請一臺車,它就像租賃公司一樣,告訴客人要提供什么樣的擔保,提供什么樣的要求,掛上它的牌子就上路了。司機就接受公司的培訓,車上裝上GPS,裝上系統(tǒng)。美國是四海為家的,走到哪兒后面就可以睡覺。公司說這個車比如要到紐約,拉著紐約的貨再走到哪兒,公司就給他這樣的支持,把運費算清,扣下租賃費,剩下的前就是它的。第一,空駛率非常低,這樣的話效率就提高了。包括排放,燃油、環(huán)保,包括路上的塞車,這些情況都改善了。通過這個系統(tǒng),等于就把車的效率最大化了。我們都知道做物流的公司很難管理車隊,司機開了車,公家花錢買的,他怎么能做好?偷油的,偷輪胎的,包括加載的,能用十年實際上五年都用不上。這個車子給了他個人,讓他個人使用,完全就不一樣了。我說中國將來要借一批這種物流產(chǎn)業(yè)鏈整合的公司,通過這種整合,中國人現(xiàn)在不缺資產(chǎn),現(xiàn)在最缺的就是把這些資源整合起來。整合最重要的就是信息系統(tǒng),IT系統(tǒng)。中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,中國制造業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去了。在制造業(yè)當中,大家說我們轉(zhuǎn)型,但是像以前那樣在制造業(yè)獲得巨大利益的可能性已經(jīng)非常渺小了。在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面,尤其在物流企業(yè)整合方面,在流通領(lǐng)域我覺得還有非常大的市場。如果有知的年輕人,又有懂技術(shù),我覺得可以研究研究,我覺得這一點在中國的市場是非常巨大的。謝謝大家!