山東海豐國際航運集團有限公司董事長楊紹鵬

　　2011年4月21日-22日，由中國企業(yè)家俱樂部、道農(nóng)研究院《綠公司》雜志主辦的“2011中國綠色公司年會”在青島舉行。圖為山東海豐國際航運集團有限公司董事長楊紹鵬。

　　楊紹鵬：今天主席一上來講服裝，你那個衣服顏色跟大會不默契，我是比較符合的，綠襯衣、綠領(lǐng)帶。我很喜歡綠色，綠帽子就不要了（笑）。

　　也不知道為什么我會到這個位置，我是跑船的，說實話對IT行業(yè)基本上是一竊不通。剛才劉總給我們上了一堂非常好的專業(yè)課，原來我以為現(xiàn)在的電子產(chǎn)品，高科技的東西都是不污染的，都是環(huán)保的，都是清潔的。但是叫我們劉總一說，我看這也是有問題的。

　　我從事的行業(yè)是物流行業(yè)，只能就這個行業(yè)當中的一些想法跟大家交流一下。

　　目前尤其在中國，這個物流業(yè)非常的落后。大約是什么情況呢？現(xiàn)在在美國物流成本占GDP是10%，在中國大約占到21%。物流企業(yè)，我們是交通運輸協(xié)會評比，前50名的物流企業(yè)，第50名物流企業(yè)營業(yè)額是120億，到了100名營業(yè)額達不到1億。全國正式注冊的物流企業(yè)有80萬家，如果加上掛靠的超過100萬家。這么一個龐大規(guī)模的行業(yè)，這么散、這么亂，而且成本這么高，對整個環(huán)保也好，對效率也好，對空氣的污染各方面，燃料的消耗也好，都帶來很大的問題。中國的交通運輸，公路運輸占了70%的份額。公路運輸大家都知道，基本上都是超載，有很多問題，過路過橋費高，大家苦不堪言。怎么解決這個問題呢？我覺得一定離不開IT信息技術(shù)來進行整合。

　　我們公司曾經(jīng)跟美國的聯(lián)邦快遞做過五年代理，在美國又跟美國一家汽車公司合作。它的塔車在美國遍地都是。這個公司告訴我們報表里一部汽車資產(chǎn)都沒有，但是滿街跑的都是它們的車，實際上我們發(fā)現(xiàn)它是信息技術(shù)整合的公司，根本就不是像中國人所說的，是一個汽車運輸公司。這個在全球是最大的卡車公司。是建立了信息平臺，把車租給這些用戶。我要申請一臺車，它就像租賃公司一樣，告訴客人要提供什么樣的擔保，提供什么樣的要求，掛上它的牌子就上路了。司機就接受公司的培訓，車上裝上GPS，裝上系統(tǒng)。美國是四海為家的，走到哪兒后面就可以睡覺。公司說這個車比如要到紐約，拉著紐約的貨再走到哪兒，公司就給他這樣的支持，把運費算清，扣下租賃費，剩下的前就是它的。第一，空駛率非常低，這樣的話效率就提高了。包括排放，燃油、環(huán)保，包括路上的塞車，這些情況都改善了。通過這個系統(tǒng)，等于就把車的效率最大化了。我們都知道做物流的公司很難管理車隊，司機開了車，公家花錢買的，他怎么能做好？偷油的，偷輪胎的，包括加載的，能用十年實際上五年都用不上。這個車子給了他個人，讓他個人使用，完全就不一樣了。我說中國將來要借一批這種物流產(chǎn)業(yè)鏈整合的公司，通過這種整合，中國人現(xiàn)在不缺資產(chǎn)，現(xiàn)在最缺的就是把這些資源整合起來。整合最重要的就是信息系統(tǒng)，IT系統(tǒng)。中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國制造業(yè)的黃金時代已經(jīng)過去了。在制造業(yè)當中，大家說我們轉(zhuǎn)型，但是像以前那樣在制造業(yè)獲得巨大利益的可能性已經(jīng)非常渺小了。在產(chǎn)業(yè)鏈整合方面，尤其在物流企業(yè)整合方面，在流通領(lǐng)域我覺得還有非常大的市場。如果有知的年輕人，又有懂技術(shù)，我覺得可以研究研究，我覺得這一點在中國的市場是非常巨大的。謝謝大家！