浙江建龍鋼鐵控股集團有限公司董事長張偉祥

　　2011年4月21日-22日，由中國企業家俱樂部、道農研究院《綠公司》雜志主辦的“2011中國綠色公司年會”在青島舉行。圖為浙江建龍鋼鐵控股集團有限公司董事長張偉祥。

　　張偉祥：謝謝主持人。我們作為以制造業為主的公司，還是看好制造業。最近一年給我的感覺，朋友見面不是說投資房地產就是做投行，很多人好像對制造業不太看好。像日本、德國，還是以制造業為主的國家，所以我覺得中國制造業還是非常有前途的。 

　　第二，今天來參加綠色年會，作為制造企業的企業，更多地從節能環保方面來講。鋼鐵是我們一個很大的產業，大家覺得鋼鐵是能耗比較高的產業。現在也在做很多節能環保的投資，研究鋼廠和城市怎么和諧共生。鋼鐵冶煉過程當中，有很多熱量產生。熱量回收，蒸汽發電，比較低的價格供應附近居民，特別是北方和東北的城市，有城市供暖，利用我們的系統，給附近居民這樣一個供暖系統。唐山也投了三個億，有廢棄物的處理。這次我們投得比較大，三個億的廢棄物處理廠。把城市的廢水和鋼廠的廢水一起處理掉了。當時提供的還是中水，給其他城市的工業方面使用。

　　還有是延長鋼材的產業鏈。第三方的服務，還有下游的加工產業，引導他們去投資。國內鋼材產業鏈上就業人數，可能是主業的好幾倍。通過這樣一些方面的投資，產業鏈延長以后，包括工業的廢氣處理。我們還有一個課題，“城市的垃圾跟鋼鐵廠怎么結合在一起”。附近的居民不像以前，用電是相互排斥的關系，能夠比較和諧地生存。

　　我們考慮一些物流方面，制造業物流用量非常大。楊總也是我們最大的客戶啊，現在給了我們三億的定單。不光他是運用信息系統，我們開發了一個新產品。大家看到汽車在馬路上，小汽車都是用大卡車拉的，一輛卡車裝六到八輛汽車。假如廣州本田拉汽車到青島銷售，成本是非常高的。六千輛小汽車，就能保證拉到青島，這個物流成本是很低的。要用卡車來運的話，這個成本是很高的。日本的豐田汽車，德國大眾汽車在用這方面的技術。在新能源上的一些投資，跟天津有鋰電池方面的合作，有這樣一個轉型。

　　我的結論是，傳統產業在中國還是有非常大的市場，能解決很多的就業問題。怎么樣通過信息系統解決物流問題，降低成本，怎么樣通過技術提升，轉型升級，把中國制造業大國變成制造業的強國。謝謝！